TEIN テイン MONO SPORT GSM4071SS1 減衰力16段階車高調整式ダンパーキット マツダ NA/NB ロードスター 用 3年6万キロ保証:クレールオンラインショップ - a3b31

2019-05-02
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TEIN テイン MONO SPORT GSM4071SS1
減衰力16段階車高調整式ダンパーキット
マツダ NA/NB ロードスター 用
3年6万キロ保証
主な適合
車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考
ロードスター NA6CE H1/9〜H10/1 S-SPECIAL, V-SPECIAL FR 1600 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比
F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=150/Φ70 R=140/Φ70 F=-91 〜 +2 R=-96 〜 +3 F=-45 〜 -25 R=-50 〜 -30 F=-35 R=-40

車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考
ロードスター NA8C H5/8〜H9/12 S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比
F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=150/Φ70 R=140/Φ70 F=-96 〜 -3 R=-106 〜 -7 F=-50 〜 -30 R=-60 〜 -40 F=-40 R=-50

車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考
ロードスター NB6C H10/1〜H17/8 BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE FR 1600 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比
F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=150/Φ70 R=140/Φ70 F=-86 〜 +17 R=-91 〜 -2 F=-30 〜 -10 R=-45 〜 -25 F=-20 R=-35

車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考
ロードスター NB8C H10/1〜H17/8 S, RS, VS FR 1800 フロントは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比
F=98.1(10.0)/R=78.5(8.0) F=150/Φ70 R=140/Φ70 F=-86 〜 +17 R=-96 〜 +3 F=-30 〜 -10 R=-50 〜 -30 F=-20 R=-40
※適合につきましては2018年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」
ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。

商品説明
・TEINのモノスポーツ ダンパーキット、GSM40-71SS1です。
・スポーツ走行を考慮したセッティングでありながら、減衰力の調整によりストリート走行にも対応した車高調整サスペンションキットです。
・単筒式構造のショックアブソーバを採用することで、スポーツ走行を繰り返しても安定した減衰力性能を保つことが可能です。
・16段階伸/縮同時減衰力調整機構を搭載。調整ダイヤルを回してショックアブソーバーの硬さを変えることにより、走行状況や好みに合わせて調整を行うことが出来ます。さらに、独自に開発した「ADVANCE M.S.V.」を採用。変化幅が従来比約3倍となりながらステアリングレスポンスやしなやかさ、路面追従性を向上を実現します。
・移動式ロアブラケットを使用した全長調整式を採用。車高調整を行っても乗り味の変化が少なく、ローダウンと乗り心地の両立を実現します。
・ストラットタイプには量産ショックアブソーバとして世界初のトリプルチューブ構造を用いた「ストロングチューブ正立式」を採用することで摩擦の低減を実現、また、減衰調整ダイヤルをショックアブソーバの上部に置くことでダイヤルの操作もスムーズに行えます。
・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254(引張り強度200kgf/mm2以上)を採用。
・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。
・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。
・マツダ NA6CE/NA8C/NB6C/NB8C ロードスター専用設計です。


セット内容
ショックアブソーバー×4 / スプリング×4 / アッパーマウント×4(車種により異なる)
H.A.S×2(車種により異なる) / 取扱説明書×1 / 車高調整レンチ×2 / 減衰力調整ツール×1


TEIN ダンパーキット
NA6CE/NA8C/NB6C/NB8C ロードスター LINE UP
高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 サーキットでの走行を存分に楽しめるスポーツモデル。
VSM40C1SS1 GSM4071SS1


※画像はイメージです。
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